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不少人喜歡騎乘自行車環島，沿途體驗島嶼風光。一名網友在批踢踢「Gossiping」看板中好奇詢問，一個人環島究竟需要注意什麼呢？
該名網友在文中表示，「我收好簡單行李，瓦斯，爐頭，放進馬鞍袋，等等準備騎車車去環島囉，預計騎十天，好害怕中途爆胎，或者是臨時裝的貨架爆開，所以不太敢帶太多東西。」並且說道，行李中主要的重量都是水，以及一些修車工具，另外還有保暖毯、睡墊、防曬乳和太陽眼鏡。
最後他也好奇詢問網友們意見，想知道一個人騎自行車環島，還需要注意些什麼。文章掀起一陣熱議，網友們紛紛留言表示，「注意沿途安全和身體健康」、「記得要發文」、「啊啊最重要的，小心砂石車」、「10天會不會太趕，周末可能有颱風要小心」、「隨身帶幾包巧克力，評估行程不要入夜後還在山上」、「準備香蕉很好用！當初環島我綁了一串在後貨架上，騎到快崩潰時來一根會很感動」。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
一帶一路，英語譯名：The Belt and Road（簡稱：B&R），「絲綢之路經濟帶」簡稱「一帶」，「21世紀海上絲綢之路」簡稱「一路」。
「一帶」主要有兩個走向：
1、經中亞、俄羅斯到達歐洲。
2、經中亞、西亞到達波斯灣和地中海沿岸各國。
「一路」主要有兩個走向：
1、從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲。
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2、從中國沿海港口過南海到南太平洋。
「一帶一路」是中國大陸習近平主席於2013年所籌劃的倡議，主要目的是透過基礎建設的鋪設，串連起歐亞非等三大洲的貿易路線，如此就可將大陸的影響力投射到更廣泛的領域上。這些基礎建設主要以鐵路與道路建設為主。
中華人民共和國政府更於2014年出資400億美元成立絲路基金，以推動亞洲地最後機會區經濟發展。基金將向「一帶一路」沿線國家的基建、開發、產業合作等項目提供融資。
2017年中國大陸國家主席習近平出席「一帶一路」國際合作高峰論壇開幕式時，對俄羅斯總統普丁、印尼總統佐科威等29國元首及在場約1500人士公開宣布，將向負責對「一帶一路」沿線國家提供建設資金的絲路基金，增資1000億元人民幣（約4400億元台幣），還將以各種方式提供超過7000億元人民幣（約3兆8百億元台幣）以上的基金或貸款。
根據國際知名瑞士洛桑管理學院(IMD)世界競爭力報告顯示，中國大陸受益於「一帶一路」倡議拉抬，2017年的排名躍升7位至全球第18名。該報告指出，一帶一路倡議的重點聚焦在國際貿易，這項橫跨歐亞非大陸的貿易與基礎建設計畫，可刺激大陸經濟的長遠發展。
雖然近來大陸遭致許多國際上的批判，反對者認為大陸所調配的建設倡議，主要是消耗過剩的產能所致，這對鄰國而言，無法造成實質效益。但這對大陸而言，卻可鞏固其競爭力。
我們以最近令英全政府頭皮發麻的「限電危機」為例，颱風「尼莎」吹倒花蓮和平電廠一座電塔，也吹亂了小英的「非核家園」，「用愛發電」更是舉步維艱。為節約電力，行政院下令要求所有公務機構在中午停用冷氣，各公部門省電奇門怪招層出不窮，科技部長陳良基則再加碼發起「周五短褲日」，台北市長柯文哲見不賢而思齊，鼓勵公務員「穿短褲隨時可以穿！」，將短褲、人字拖當作正裝，不僅令公務員怨聲載道，也激起民意反彈，引發一片討伐政府無能之聲。
《台灣電業法》於2017年於立法院宣布三讀通過，「2025年非核家園」入法，也就意味著所有核電廠都將在2025年走入歷史。非核家園目標是民進黨在野時期一直推動的議題。蔡英文總統就任之後，曾公開宣稱新政府不會讓人民在缺電和核電之間二選一。
這次電業法修正重點，還包括綠電自由化，開放綠能發電業與售電業（綠能，即再生能源，台灣主要是太陽能和風能），將台電業務切割為「發電」、「輸配電」及「售電」三大區塊。
然而，綜觀近年國際口碑 能源發展趨勢，日本核電已重啟，英國與中國合作興建新的核電廠，瑞士公投否決加速廢核，福島事件之後宣示要廢核的國家僅剩德國。蔡政府去核的同時還想要達成供電穩定、民生基本用電電價不漲，此二項目標將會是一條異常艱辛的路。
對電力需求若渴，但土地有限的國家來說，防波浪的漂浮式太陽能組件，或許是相當實惠可行的選擇。根據紐約時報（New York Times）報導，中國大陸近來持續發展潔淨能源，目前正積極設法取得在潔淨能源領域上的主導地位。
目前全球2/3太陽能面板和近半數的風力渦輪均產自大陸，水力發電方面也處於領先地位。甫宣布的《一帶一路》計畫，也承諾替東非、東歐、中東、亞洲的潔淨能源計畫提供資金，讓中國大陸具備能源優勢。
中國大陸不僅在《一帶一路》計畫取得經濟優勢和主控權勢，更在諸多環保能源技術上奪得領先地位，此二者皆是大陸地區早在10多年前開始規畫與成果。大陸政府的產業與經濟的互動規畫、下死力的能源政策，其實都具有高度參考價值，無論成功之處與失敗之點，也都可以是看起來不走長線的台灣政府很好的借鏡！
●作者：藍蝴蝶／公共行政碩士，時事評論人。
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。
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